Suzuki DF-50 – компактный и легкий двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, широко востребованный в России и странах СНГ. Этот лодочный мотор весьма востребован среди рыбаков, охотников и любителей приключений, которым важна высокая производительность, но не в ущерб массе. Силовая установка выполнена по упрощенной конструкции таким образом, чтобы не возникало проблем с ремонтопригодностью при самостоятельном обслуживании. Двигатель производится из высокотехнологичных облегченных материалов, а также проходит испытания в жестких условиях. В качестве модели DF-50 можно не сомневаться, учитывая репутацию и авторитет японского бренда Suzuki по всему миру. В этой статье рассмотрим главные достоинства мотора, его параметры и мнения покупателей.
Общие сведения и конструкция
Suzuki DF-50 имеет рабочий объем 0,8 литра, 12 клапанов и двойной распределительный вал. Также неотъемлемой частью конструкции является последовательный многоточечный электронный впрыск топлива, позаимствованный у легковых автомобилей Suzuki. Данные технические решения являются простыми, и в то же время проверенными годами в ходе испытаний. Таким образом, в надежности такой компоновки не может быть никаких сомнений, учитывая положительные отзывы владельцев. Особого внимания заслуживает практически не обслуживаемая цепь привода распределительного механизма, благодаря которой удалось уменьшит рабочий объем мотора, и тем самым повысить топливную экономичность. При этом мощность даже повысилась.
Из прочих особенностей мотора выделим прямой топливный впрыск последнего поколения. Специально для Suzuki DF-50 используются встроенные капсюльные свечи зажигания. За счет этих весьма компактных деталей удалось значительно упростить электрическую схему. Еще обратим внимание на особую технологию изготовления впускного патрубка, благодаря которому уровень шумов и вибраций стал намного меньше. Suzuki DF-50 – инжекторный лодочный мотор с четырехтактной компоновкой, предназначен для средеразмерных лодок с низким транцем. Модель обладает всеми достоинствами 4-тактных моторов. На стороне этого мотора – качество и надежность, что подтверждено наградами от National Marine Manufactures Association.
ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЕ ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ SUZUKI 50 Л.С. — DF50ATS, DF50ATL
Двигатель нового поколения Suzuki DF50A обеспечивает исключительную топливную экономичность и высокие эксплуатационные характеристики. Данная модель пришла на смену популярной модели Suzuki DF50 (модификации ATS и ATL).
Разработанные на базе зарекомендовавшей себя однорядной трёхцилиндровой конструкции с четырьмя клапанами на цилиндр, данные полностью обновленные двигатели Suzuki оснащены высокоэффективной системой впуска воздуха, обеспечивающей максимальную эффективность работы в диапазоне высоких оборотов для достижения высокого уровня рабочей мощности. Это единственные подвесные двигатели класса мощности 36,8 кВт (50 л.с.)/29,4 кВт (40 л.с.), обладающие эксплуатационными характеристиками двигателей DOHC, а также единственные в своём классе двигатели, оснащённые не требующей обслуживания и работающей в масляной ванне цепью синхронизации, обеспечивающей продление ресурса и срока безремонтной эксплуатации подвесного двигателя. К дополнительным конструктивным особенностям данных двигателей относятся также система электронного впрыска топлива, система лёгкого пуска Suzuki и генератор переменного тока большой мощности на 19А.
Параметр
| КОМПЛЕКТАЦИЯ
Инструкция по эксплуатации, винт, бак 24 литра, инструменты, тахометр, счетчик моточасов, дистанционное управление, переходники тросов дист. упр., топливный шланг с грушей, топливный переходник, крепежные болты, муфта уплотнительная, заглушки на струбцину, Г-образная рулевая тяга. |
||
| DF-50-ATS | DF-50-ATL | |
| Тип двигателя | четырехтактный, DOHC 12-Valve | четырехтактный, DOHC 12-Valve |
| Рекомендуемая высота транца, мм | 381 мм | 508 мм |
| Мощность двигателя | 36.8 кВт / 50 л.с. | 36.8 кВт / 50 л.с. |
| Сухой вес | 102 кг | 104 кг |
| Число цилиндров | 3 (в ряд) | 3 (в ряд) |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 4 шт | 4 шт |
| Привод клапанов | 2 распредвала (цепной привод) | |
| Рабочий объем | 941 см3 | 941 см3 |
| Максимальные обороты | 5300-6300 об/мин | 5300-6300 об/мин |
| Диаметр/ход поршня | 72.5 х 76.0 мм | 72.5 х 76.0 мм |
| Зажигание | — | — |
| Система запуска | электрическая | электрическая |
| Передаточное отношение | 2.27:1 | 2.27:1 |
| Положения переключателя передач | передняя, нейтраль, задняя | передняя, нейтраль, задняя |
| Управление мотором | дистанционное | дистанционное |
| Система генератора | 12В, 19А | 12В, 19А |
| Откидка мотора | электрогидравлическая | электрогидравлическая |
| Требования для топлива | неэтилированный 90 RON минимум | |
| Емкость топливного бака | 25 л | 25 л |
| Система подачи топлива | инжекторная, многоточечный впрыск топлива Multi Point Sequential Electronic Fuel Injection | |
| Защита винта | резиновый амортизатор | резиновый амортизатор |
| Выбор винтов | 9″-17″ | 9″-17″ |
| Емкость масла в картере | 2.7 л | 2.7 л |
| Емкость масла в редукторе | 610 см3 | 610 см3 |
| Свеча зажигания | NGK DCPR6E | NGK DCPR6E |
| Цена мотора | 560.000 руб. |
560.000 руб. |
Фотографии — лодочный мотор Suzuki DF50A на лодках и катерах
Посмотреть модельный ряд лодочных моторов Suzuki
Результаты испытаний двигателя Suzuki DF-50A
Буклет 2012 года на модели DF40A, DF50A, DF60A (Eng)
Посмотреть видео ролики о моделе Suzuki DF50-ATL
Сравнение мотора Сузуки DF50A с конкурентами
Благодаря большему рабочему объёму цилиндров, обеспечивающему повышение мощности и улучшение эксплуатационных характеристик, системе контроля сжигания обеднённых топливных смесей Suzuki, улучшающей топливную экономичность, а также конструкции, которая является более компактной и легковесной, чем у предшествующих моделей, новый подвесной лодочный мотор Suzuki DF50 являются превосходным выбором для современных энтузиастов хождения на лодках.
Читайте также:
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ SUZUKI DF50 New
- Высокоэффективный 12-клапанный двухраспредвальный двигатель (DOHC).
- Инновационная система контроля сжигания обеднённых топливных смесей Suzuki, обеспечивающая значительную экономию топлива при эксплуатации.
- Электронный впрыск топлива, обеспечивающий оптимальные рабочие характеристики двигателя Suzuki df50ats.
- Не требующая обслуживания цепь синхронизации.
- Генератор переменного тока большой мощности на 19 А.
Система контроля подачи топлива Suzuki (Lean Burn Fuel Control System).
Разработанная Suzuki система контроля подачи топлива прогнозирует необходимый в зависимости от условий эксплуатации объем топлива и позволяет двигателю работать при крайне низком соотношении воздух-топливо. В результате достигается исключительная эффективность сгорания топлива, что помогает владельцам лодок существенно сократить расходы на его покупку.
|
|
Данные, используемые при построении этого графика, были получены в ходе внутренних испытаний с однородных условиях. Фактические результаты могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации (конструкции, размеров и веса судна, погоды и прочих факторов). |
|
Система контроля сжигания обеднённых смесей Suzuki представляет собой интеллектуальную систему мониторинга характеристик двигателя и режимов работы для прогнозирования потребности в топливе и подачи более бедных топливных смесей в двигатель. Впервые примененная на двигателях DF90/80/70, а позже и на DF60, эта система обеспечивает значительное улучшение топливной экономичности при работе в диапазоне от низких до крейсерских скоростей, на которых двигатель эксплуатируется большую часть времени. Внутренние испытания показывают, что при работе на средних скоростях новый двигатель DF50 характеризуется на 23% более эффективным расходом топлива, чем его предшественник.
| 12-клапанный двухраспредвальный двигатель (DOHC) и большим механическим КПД.
Новый лодочный мотор Suzuki DF50 разрабатывался инженерами компании Suzuki на базе уже зарекомендовавшего себя трёхцилиндрового 12-клапанного двигателя Suzuki с однорядным расположением цилиндров. Данные двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками имеют рабочий объём цилиндров 941 см3 и оснащены головкой с двумя верхними распределительными валами (DOHC), являясь единственными подвесными двигателями DOHC в классе мощности 36,8 кВт (50 л.с.)/29,4 кВт (40 л.с.) с четырьмя клапанами на цилиндр и системой впуска воздуха, оптимизированной для достижения максимальной эффективности в диапазоне высоких оборотов. При разработке рассматриваемых двигателей инженеры компании Suzuki также уделяли большое внимание повышению механического КПД. Каждый компонент подвергался тщательному анализу и переработке с целью снижения механических потерь и улучшения эффективности (КПД). К примеру, новая конструкция масляного насоса позволила повысить эффективность внутренней подачи масла, обеспечивая улучшение смазки движущихся частей при меньших затратах энергии. Общее снижение механических потерь во всём двигателе, в свою очередь, способствует улучшению характеристик топливной экономичности. Более чистая и эффективная работа инжекторного двигателя Сузуки DF50A. Прогрессивные технологии производства четырёхтактных двигателей Suzuki обеспечивают экологически чистую и эффективную работу подвесных двигателей, соответствующую Стандартам по выбросам загрязняющих веществ EURO 1 (Директива ЕС 2003/44/EC) — нормам выброса ЕС (для отработавших газов и уровней шума), установленным Европейским Парламентом и Советом, и получившую оценку «три звезды» от Калифорнийского совета воздушных ресурсов (CARB). |
| С системой лёгкого пуска двигателя Suzuki DF50A
запуск двигателя всегда будет быстрым и простым. Для запуска нет необходимости удерживать ключ, достаточно просто один раз повернуть его, и система стартера будет оставаться замкнутой до тех пор, пока двигатель не запустится. Система обеспечивает более плавный запуск и разгон до более высоких скоростей. Не требующая обслуживания цепь синхронизации. Подвесной мотор DF-50A являются уникальным подвесным двигателям класса мощности 36,8 кВт (50 л.с.), оснащённым цепью синхронизации. Цепь работает в масляной ванне, является саморегулируемой и не требует обслуживания, обеспечивая любителям катания на лодках годы надёжной эксплуатации. |
|
| Генератор переменного тока большой мощности на 19А.
Модель DF50a оснащена мощным генератором переменного тока на 19A, который вырабатывает ток около 11.5 A даже при работе на низких оборотах 1000 об./мин. В нормальных условиях этой энергии достаточно для поддержания функционирования судовой электронной аппаратуры в большинстве ситуаций. Система последовательного многоточечного электронного впрыска топлива. Компания Suzuki является инициатором использования последовательного многоточечного электронного впрыска топлива в четырёхтактных подвесных двигателях. Эта усовершенствованная прошедшая длительные испытания система осуществляет сбор эксплуатационных данных, поступающих от ряда датчиков, расположенных на ключевых участках двигателя, их обработку и расчёт оптимального объёма топлива и воздуха, требуемых для двигателя — и всё это в режиме реального времени. Эта система обеспечивает владельцам лодок такие преимущества, как плавный пуск, максимальная эффективность работы, превосходная топливная экономичность и снижение уровня выброса вредных веществ в атмосферу. |
| Антикоррозионное покрытие Suzuki.
Для защиты наружных поверхностей подвесных двигателей от разрушительного коррозионного воздействия компания Suzuki использует специальное антикоррозионное покрытие собственной разработки. Благодаря нанесению покрытия непосредственно на алюминиевую поверхность подвесного двигателя, достигается максимальное схватывание покрытия с поверхностью, что способствует повышению износоустойчивости и помогает защитить детали, находящиеся в постоянном контакте с солёной водой. |
|
Применяемые технологии
: полностью полупроводниковая система зажигания, многоточечный последовательный электронный впрыск топлива, система контроля подачи топлива, система лёгкого запуска, ограничитель оборотов, система сигнализации о низком давлении масла, цепь механизма газораспределения (синхронизации), система промывки пресной водой, система ограничения наклона и балансировки двигателя, двойной водозабор, антикоррозийное покрытие.
| ФОТОГРАФИИ ЛОДОЧНОГО МОТОРА SUZUKI DF50A | другие фотографии модели Suzuki DF50A |
|
|
Обкатка
Suzuki DF-50 – весьма надежный лодочный мотор, который уже проходил заводские испытания с квалифицированных операторов Suzuki. Двигатель достаточно выносливый и в российских условиях, но есть два главных момента, при соблюдении которых в надежности двигателя не будет сомнений на протяжении всей его эксплуатации. Во-первых, это своевременное обслуживание, и во-вторых – обкатка, которая проводится на первом этапе использования лодочного мотора, то есть сразу после покупки. Цель обкатки – проверка способности мотора противостоять различным нагрузкам в любых климатических условиях. В рамках обкатки двигатель работает во всем диапазоне оборотов, что очень важно для притирки и адаптации деталей к местному климату.
Моторы схожей мощности проходят обкатки исключительно в водоемах с открытым пространством. Это одно из обязательных условий, поскольку обкатка бочке – малоэффективный вариант, при котором возможен перегрев силовой установки. Обкатка в речке или озере, наоборот, позволяет раскрыть весь потенциал мотора.
К обкатке необходимо как следует подготовиться. В частности, очень важно проверить работоспособность системы охлаждения. У нее предусмотрено специальное отверстие, из которого обычно выходит струя воды, в виде фонтана. Таким образом, при наличии этой струи перегрев мотора исключен до минимума. Кроме того, перед обкаткой надо правильно устроить мотор, в вертикальном положении, как описано в руководстве пользователя. Далее необходимо залить масло в редуктор. Для этого используется жидкость TCW-3 с заводскими параметрами вязкости. Что касается изготовления топливной смеси, для этого потребуется бензин и масло в пропорциях 50:1 соответственно. Для 10-часовой обкатки понадобиться большое количество топлива.
Скорее всего, двигатель будет чадить из большого количества масла. Со временем это явление пройдет, когда масло начнет сгорать.
Приступаем к обкатке
- Устанавливаем двигатель на холостые обороты, ждем примерно полчаса
- В течение каждого последующего часа повышаем тягу примерно на 10-15 процентов. За восемь часов двигатель достигнет 80% от своей максимальной производительности
- На протяжении всей обкатки переходим на низкие, средние и высокие обороты, таким образом задействовав весь диапазон оборотов. Как писалось выше, переменная нагрузка крайне важна для адаптации деталей к окружающей среде
- В конце обкатки подъезжаем к берегу, устанавливаем холостые обороты, и ждем пока остынет двигатель
- Через несколько минут выключаем зажигание, и сливаем отработанное топливо, затем заливаем новые расходные материалы. Обкатка завершена.
Отзывы владельцев
- Владимир, Днепропетровск. Двигатель куплен в апреле 2021 года. Я перешел на него с 3-сильной Хонды, которая служила мне верой и правдой, пока окончательно не сломалась. Агрегат похвалю за хорошее качество изготовления, высокую производительность, умеренный расход топлива, прочную и ремонтопригодную конструкцию. На максимальной скорости мотор достигает 50-60 км/час. Разгон достаточно плавный и уверенный, без сбоев и провалов в процессе увеличении оборотов. Удобное электронное зажигание и дистанционное управление сделано по уму. В режиме максимальной нагрузки расход бензина равен 16 литров в час. Есть поддержка горючего с низким октановым числом, я например заливаю АИ-92, и нет никаких проблем. Сузуки ДФ-50 без труда перевозит до трех человек с довольно большим уловом. Мотор используется для рыбалки и водных прогулок.
- Михаил, Алтайский край. Похвалю данный мотор за хорошее качество сборки, удобное управление и быстрый старт благодаря электронному зажиганию. Динамика и скорость – все это у мотора есть, но есть и существенный минус – высокая стоимость, в том числе и цена на дорогие запчасти. Ремонтировать пока не приходилось. Видимо, после окончания гарантии придется данный агрегат продать, либо разориться на обслуживание.
- Виталий, Краснодарский край. Лодочный мотор от компании Сузуки мне посоветовали друзья, имеющие опыт в этом деле. Не смотря на огромную переплату по сравнению с китайскими движками, Сузуки стал для меня правильным выбором. Он меня вообще не беспокоит – как говорится, нажал и поехал. За перегрев можно не беспокоиться. Шумы и вибрации – на приемлемом уровне. За высокую мощность и прекрасную динамику приходиться расплачиваться повышенным расходом топлива, который составляет 17 литров в час на скоростях под 60 км/час. И еще надо заливать 95-й бензин, так как из-за 92-го возможны проблемы с запуском.
Применение
Все больше и больше растет интерес к отдыху на воде. Любители рыбалки и охоты выбирают новые, усовершенствованные моторы для передвижения по водным просторам.
К таким моторам относится Suzuki 50. Это четырехтактный мотор нового поколения, работает тихо, плавно запускается и выдает быстрый старт.
Малогабаритный и легкий, дает возможность устанавливать его на небольшие лодки и катера, а подъем мотора и его балансировка позволяют проходить по мелководью.
Такой мотор подойдет для отдыха с семьей или друзьями, занятий спортом и дайвингом, а так же для перевозки людей. Используют их спасатели и егеря, особенно в отдаленных районах, где расстояние населенных пунктов друг от друга в несколько десятков километров.
